Les tours sont généralement classées par forme en cinq types : en forme de gobelet-en forme de tête de chat--en forme de (shàng)-en forme de (gān)-et en forme de tonneau-. Ils sont également classés par objectif en tours de tension, tours en ligne droite, tours d'angle, tours de transposition (tours pour changer les positions des phases des conducteurs), tours terminales et tours de croisement.
En fonction de leur fonction dans les lignes de transmission, les pylônes peuvent être classés en pylônes de ligne droite-, pylônes de tension, pylônes d'angle, pylônes de transposition, pylônes de croisement et pylônes terminaux. Des pylônes de ligne droite-et des pylônes de tension sont érigés sur des sections droites de la ligne ; des pylônes d'angle sont érigés aux coudes de la ligne de transmission ; de hautes tours de passage sont érigées des deux côtés de l'objet traversé ; des tours de transposition sont installées à intervalles réguliers pour équilibrer l'impédance des trois conducteurs ; et des tours de terminaison sont érigées à l'endroit où la ligne de transmission se connecte à la structure de la sous-station.
En fonction des matériaux structurels utilisés, les pylônes utilisés dans les lignes de transmission comprennent principalement des poteaux en béton armé et des pylônes en fer. Du point de vue du maintien de la stabilité structurelle globale, elles sont classées en tours autoportantes-et en tours haubanées. Il existe différentes formes structurelles de pylônes de transmission d’énergie. En regardant les lignes de transmission déjà construites dans mon pays, les pylônes en fer sont couramment utilisés pour des niveaux de tension supérieurs à 110 kV, tandis que les poteaux en béton armé sont couramment utilisés pour des niveaux de tension inférieurs à 66 kV. Les haubans de tour sont utilisés pour équilibrer la charge latérale et la tension des conducteurs de la tour, réduisant ainsi les moments de flexion à la base de la tour. L'utilisation de haubans réduit la consommation de matériaux pour la tour et diminue le coût de la ligne. Les tours haubanées sont couramment utilisées sur les itinéraires en terrain plat. La sélection du type et de la forme de la tour doit être basée sur des calculs visant à garantir que les exigences électriques sont respectées tout en tenant compte du niveau de tension, du nombre de circuits, des conditions du terrain et des conditions géologiques de la ligne de transport. Le type de tour approprié pour un projet spécifique doit être sélectionné sur la base de considérations pratiques, et grâce à des comparaisons économiques et techniques, le type de tour le plus technologiquement avancé et économiquement raisonnable doit être choisi.